配资放大收益的同时也放大了风险。因此，投资者必须严格控制风险，设置止损点，避免过度杠杆。
华为和赛力斯搞了个大动作。
7月2日晚间，赛力斯公告称，拟收购华为持有的已注册或申请中的919项问界等系列文字和图形商标，以及44项相关外观设计专利，收购价款合计25亿元。
赛力斯表示，此次交易不影响双方联合业务的开展，双方将进一步深化合作关系。
对此，华为相关人士对券商中国记者表示，华为将问界等系列商标转让给赛力斯，同时华为将继续支持赛力斯造好问界、卖好问界。华为一贯坚持不造车，而是利用领先的智能网联汽车技术，持续帮助车企造好车、卖好车。
值得一提的是，券商中国记者注意到，此次华为“问界”系列商标、外观专利等，相关的评估报告显示其价值高达102.33亿元。
截至7月2日收盘，赛力斯报89.98元/股，总市值1359亿元。
赛力斯25亿买下“问界”商标
7月2日晚间，赛力斯发布一则购买资产的公告，拟收购华为持有的已注册或申请中的919项问界等系列文字和图形商标，以及44项相关外观设计专利。
赛力斯称，协议标的的转让不影响双方的合作业务，双方将进一步深化合作关系，助力赛力斯造好车、卖好车。
公告称，此次交易遵循公平合理的定价原则，由交易各方协商确定为25亿元。转让价款25亿元（不含税）应于2024年12月30日前付清。
赛力斯表示，此次交易不影响双方联合业务的开展，双方将进一步深化合作关系。基于产品与品牌市场认知的一致性，交易相关标的资产将专用于双方联合业务。
对此，华为表示：“华为将问界等系列商标转让给赛力斯，同时华为将继续支持赛力斯造好问界、卖好问界。华为一贯坚持不造车，而是利用领先的智能网联汽车技术，持续帮助车企造好车、卖好车。华为将继续与车企为用户打造卓越的智能汽车产品，提供极致的智慧出行体验。”
赛力斯前身为小康股份，曾经生产东风小康、东风风光等品牌汽车，是华为智选车模式下的首家合作汽车企业，双方的合作可追溯至2021年。
2021年4月，赛力斯与华为在重庆签署赛力斯新能源汽车合作协议。2021年12月，全新高端智慧汽车品牌AITO问界正式发布，AITO还正式发布了问界首款车型问界M5，后续还推出了问界M7、问界M9等系列。今年6月，AITO问界全系交付42780辆，创历史新高。
在傍上“华为”大腿后，随着“问界”系列汽车销售的火爆，赛力斯也在今年一季度成功扭亏为盈，公司市值也大幅增长。
数据显示，赛力斯今年一季度实现营业收入265.61亿元，同比增长421.76%；归母净利润2.2亿元，较上年同期增加8.45亿元。赛力斯在财报中表示，自2016年以来，连续8年持续规模化投入智能电动汽车研发，历经4年亏损，在今年一季度实现首季经营性盈利。
除了“问界”，此前华为已将“智界”、“享界”商标分别转让给了奇瑞和北汽新能源。
“问界”商标估值102亿元
值得注意的是，赛力斯收购“问界”系列商标双方商议价格为25亿元，但是问界系列商标的评估价格高达102.33亿元。
7月2日，赛力斯同步发布了由中京民信（北京）资产评估有限公司出具的相应评估报告，该报告显示，评估对象为华为技术有限公司及其下属企业持有的部分无形资产价值，评估范围为华为技术有限公司及其下属企业持有的919项商标权及44项外观专利。其中740项商标权已获授权，剩余商标权正在申请中。
对于“问界”商标的介绍，评估报告称，问界品牌的产品类型为电动车品牌，其设计理念强调简约、纯净，融入了华为工业设计团队一直秉承的“简约、纯净”设计理念，非常契合当下年轻消费者的审美潮流。
对于商标定位，评估报告称，问界品牌的理念是高端智慧汽车品牌，致力于成为高端新能源汽车市场的领导者。
与此同时，评估报告称，列入评估范围的账面无记录资产状况。
在商标权评估方法方面，评估报告称，考虑到委估商标在业内具备一定的知名度，其对应的产品已在业内销售一段时间，形成了相应的收益，委估商标权具备采用收益法评估的条件，结合商标权使用现状，认为收益法相较于成本法更能合理反应其价值，故采用收益法进行评估。该方法认为在产品的销售过程中商标权资产对产品创造的利润或者说现金流是有贡献的，采用适当方法估算确定商标权对产品所创造的现金流贡献率，并进而确定商标权对产品现金流的贡献，再选取恰当的折现率，将产品中每年商标权对现金流的贡献折为现值，以此作为商标权的评估价值。
最终，评估报告表示，经评估翻翻股票配资，在前述评估目的下，在不改变用途、资产按现有使用方式持续使用等假设条件下，华为技术有限公司及其下属企业持有的部分无形资产于评估基准日2024年5月31日所表现的市场价值为102.33亿元。
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